联邦调查局希望规范自动驾驶汽车

07-04
作者 :
曲觉

华盛顿特区。 - 联邦政府,而不是各州,应该负责因为车辆基本上由软件控制,而不是人,奥巴马政府官员周一表示,他们列出了他们计划帮助获得技术安全地进入国家的道路。

交通部长安东尼福克斯说,各州历来制定驾驶执照的规则,但当驾驶员成为计算机时“我们打算在这里占领这个领域”。 他说,各国应该坚持登记汽车并在坠机时处理责任问题。

记者向记者介绍说,汽车制造商也应该被允许自动认证自动驾驶汽车的安全性,同时遵循安全设计,开发,测试和部署的15点目标清单。 虽然公司不需要遵循这些指导 - 虽然它是自愿的,并没有正式监管的力量 - Foxx说他希望公司遵守。

自动驾驶汽车的未来在加速

Foxx表示,“为了获得监管机构和公众的信任,通过我们在这里制定的严格措施符合他们的既得利益”。

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有些矛盾的是,官员们还表示,国家公路交通安全管理局正在研究是否应该获得“上市前批准”权限,政府会检查和批准自动驾驶汽车等新技术。 这将偏离该机构历史悠久的自我认证体系,可能需要国会采取行动。

多年来,传统汽车制造商和科技公司一直在公共道路上测试自动驾驶原型,驾驶员坐在座位上以防万一。 结果表明,曾经看起来像是一种永久性的技术似乎正在迅速逼近,特别是近几个月汽车公司宣布了一系列投资和收购。

联邦官员一直在努力研究如何充分利用该技术承诺的安全效益 - 汽车可以比人们更快地做出反应,但不要喝酒或分心 - 同时确保汽车可以广泛使用。 新指南代表了他们当前的想法,他们希望这些想法将为迄今为止的混乱推出带来一些秩序。

官员说,自动驾驶汽车具有使运输更安全,更清洁,更便捷和更高效的潜力。

“我们正在设想一个未来,你可以把你的手从轮子里拿出来,把轮子从车里拿出来,在那里你的通勤变得富有成效或宁静而不是令人沮丧和疲惫,”白宫国民经济主任Jeff Zients说。委员会。

官员们在周二举行的新闻发布会之前对记者发表了讲话,他们计划向汽车制造商和各州提供更详细的指导,以及NHTSA可能需要的新权力和资源。

国家公路交通安全管理局一直在努力使指导方针成为一个简洁的框架,而不是一套冗长的详细标准和规定。 该机构的管理员Mark Rosekind表示,他希望这些指导方针能够灵活应对行业创新。

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一些消费者权益倡导者反对政府决定采用自愿性指导方针,而不是起草法律上可执行的安全规则和标准。 他们表示,如果政府遵循其发布规则的程序,它将为公众提供更多机会来衡量拟议的法规,并要求NHTSA解决在法规最终提出之前提出的任何问题。

但规则制定过程通常很费力,可能需要数年才能完成。

汽车制造商寻求国家公路交通安全管理局的指导,部分原因是他们担心州法律的拼凑会减缓或使自动驾驶汽车的部署复杂化。 一些州立法者认为自动驾驶汽车的出现是吸引科技公司和刺激经济增长的一种方式,并且正在提出对该技术友好的法律。 例如,密歇根州立法机构正在考虑允许在州道路上测试没有制动器或踏板的自动驾驶汽车的法案。 另一方面,纽约有一项长期的法律要求驾驶员始终保持一只手,这破坏了自动驾驶技术的基本原理。

芝加哥市议会已提议在他们的城市完全禁止自动驾驶汽车,而波士顿正朝着另一个方向前进,在世界经济论坛上推出为期一年的计划,以测试街道上的车辆。

上周,优步开始向匹兹堡的客户免费提供自动驾驶汽车,使其成为美国第一家向公众提供汽车使用的公司。 这辆车有一个人坐在驾驶座上准备处理超出技术能力的情况。